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省會城市，是我國城鎮化體係的重要一環，也是城鎮化過程中人口流入的主要方向。
2021年12月31日，財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委聯合發布的《2022年新能源汽車推廣補貼方案》要求，2022年新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%，自2022年1月1日起實施。回望2021年，芯片緊張、原材料價格上漲、電池短缺讓汽車產業鏈上下遊企業負重前行。
零跑（2021年交付4.3萬輛）和威馬（2021年交付4.4萬輛）行走在奔向IPO的路上，但活下去仍舊是他們目前麵對的重要課題。不過業內普遍認為新能源汽車市場已從政策驅動轉向市場驅動，補貼退坡對新能源汽車整體市場增長影響有限。自2021年3月底上市以來，ID.家族已累計交付70625輛，連續四個月破萬，共推出大眾ID.4CROZZ、ID.4X、ID.6CROZZ、ID.6X和ID.3共5款純電車型。
中國汽車技術研究中心資深首席專家黃永和認為，電動化下一步的主要競爭點在於智能化和網聯化，包括適合消費者消費的各種差異化的產品。自2019年被特斯拉奪走全球新能源銷冠寶座後，比亞迪牢牢瞄準國內新能源車擂主的頭銜，2021年有望繼續蟬聯國內新能源汽車銷冠。
據中汽協預計，中國新能源汽車全年銷量有望達到340萬輛，同比增長1.6倍，進入爆發式增長新階段，由過去的以政策驅動為主轉向市場驅動。
除此之外，華為與賽力斯的合作更加深入，繼推出賽力斯SF5之後，發布新品牌AITO以及首款鴻蒙汽車問界M5。離職協議約定款項已結清，事後又告公司要66萬獎金，法院一審這樣判每經編輯：畢陸名員工離職時，已經按照雙方簽訂的協議拿錢走人，事後還能反悔嗎？上海一家保險公司的員工就上演了這一幕，來看看法院是怎麽判決的。
同日，雙方簽訂《協議書》，其中載明：在雙方勞動關係存續期間，由於乙方（王某某）因個人原因單方提出要求與甲方（公司）解除勞動關係，甲方同意乙方申請，雙方勞動關係於2019年12月2日解除。對此，鑒於該錄音內容並不足以證明王某某所要證明的內容，且王某某提供的證據也不足以證明錄音中相對方的身份，故本院對該證據不予采信，對王某某上述意見不予采納。
經雙方友好協商，自願達成如下協議：一、乙方需按甲方相關規定辦理離職相關手續。因此，根據前述約定，雙方之間並不存在爭議，且即使存在未結清的款項，基於王某某自願放棄行為，公司也無需再履行相應支付義務。